SUZUKI DL1000 V-Strom 2014 - 2016 TracTive Federbein X-PERIENCE + HPA

X-PERIENCE SHOCKS

Das TracTive X- PERIENCE Federbein ist ein Hochleistungsdämpfer für anspruchsvolle Fahrer. Der Stoßdämpfer wurde für Adventure- und Touring-Fahrer entwickelt, die die meiste Zeit auf der Straße verbringen, aber auch gerne im Gelände unterwegs sind.
Die X-PERIENCE Dämpfer verfügen über einen externen Ausgleichsbehälter mit getrenntem Dämpfungsöl und Stickstoff. Dies sorgt für thermische Stabilität und langanhaltende, konstante Dämpfungsleistung.

Externer Ausgleichsbehälter für optimale Kühlung
Einstellung Highspeed Druckstufe und Lowspeed Druckstufe möglich
Hydraulische Federvorspannung

In diesem Stoßdämpfer wird ein speziell für seine Einsatzgebiete entwickeltes Shimsetting verwendet.
Das Aluminium-Stoßdämpfergehäuse schafft maximale thermische Belastbarkeit durch optimale Wärmeableitung. Dies führt nicht nur zu einer bestmöglichen Funktion, sondern auch zu einer längeren Lebensdauer des Dämpfers und des Öls. Um die beste Performance zu erreichen, wird ein High-Flow-Kolben mit reibungsarmen Dichtungen verwendet, und ebenfalls hochbelastbare Komponenten wie mikrobearbeitete, induktiv gehärtete, vergütete 42CrMo 16mm Kolbenstangen, sowie Lager von höchster Qualität und Buchsen aus rostfreiem Stahl.

Jeder einzelne Stoßdämpfer kann von uns geöffnet und gewartet oder auf die jeweilige Anwendung abgestimmt werden. Für alle Stoßdämpfer gibt es eine Auswahl an Federn von weicher als Standard und deutlich härter als Standard.

Dieser Stoßdämpfer ist die richtige Wahl für Kunden, die die Dämpfung zwischen verschiedenen Strecken anpassen oder eine optimale Dämpfungskontrolle wünschen. Mit dem Zugstufeneinsteller lässt sich die Dämpfung mit ca. 18 Klicks einstellen. Jeder Klick bewirkt eine spürbare Veränderung der Dämpfung.

Der TracTive X-Perience Stoßdämpfer hat einen externen Ausgleichsbehälter. Der Hauptvorteil eines Dämpfers mit externem Ausgleichsbehälter besteht darin, dass der Stoßdämpfer deutlich mehr Öl enthält und somit auch eine deutlich größere Kühlfläche bietet als ein Stoßdämpfer ohne Ausgleichsbehälter. Zusätzlich bietet er die Möglichkeit, den Druckstufenölfluss (einströmendes Öl) zu steuern. Zwei separate Einsteller regeln die Dämpfung jeweils bei niedriger Stoßdämpfergeschwindigkeit Lowspeed (langsame Unebenheiten auf der Strecke/Straße) und bei hoher Stoßdämpfergeschwindigkeit Highspeed (plötzliche Unebenheiten oder Schlaglöcher). Bei Modellen mit Verwendung eines Schlauchanschlusses können Ausgleichsbehälter und Einsteller bequem positioniert werden. Die in den Stoßdämpfern verwendeten Schläuche und Anschlüsse haben einen sehr großen Innenquerschnitt, sodass bei dieser Konstruktion außer an den Druckstufeneinstellern keine hydraulischen Einschränkungen auftreten.

Es gibt die Möglichkeit eines mechanischen, eines hydraulischen odaer elektronischen Federvorspanner. Je nach Modell.
Der große Verstellbereich des Federvorspanner von 15 mm (sofern nicht anders angegeben) ist typischerweise doppelt so groß wie der serienmäßige Bereich und deutlich größer als bei fast allen Aftermarket-Marken. Er ermöglicht einen Lastausgleich und eine optimale Balance des Motorrads.