KTM 890 ADVENTURE R 2021-2025 TracTive Federbein X-TREME

Hochleistungs-Stoßdämpfer mit einstellbarer Zugstufe sowie High- und Low-Speed-Druckstufendämpfung. Hydraulisch einstellbare Federvorspannung für unterschiedliche Beladungszustände. PDSII-Durchschlagschutz.
Dieser Stoßdämpfer verwendet ein speziell für den jeweiligen Einsatzzweck entwickeltes Dämpfungs-Shim-Paket (Ventilplättchen-Stack). Das Aluminiumgehäuse sorgt durch optimale Wärmeabfuhr für maximale thermische Stabilität. Dies führt nicht nur zu einer konstanten Dämpfungsleistung, sondern auch zu einer längeren Lebensdauer des Dämpfers und des Öls. Um für jedes Modell die bestmögliche Performance zu erzielen, setzen wir High-Flow-Kolben, reibungsarme Dichtungen und spezifische Shim-Pakete ein. Wir verwenden hochbelastbare Komponenten wie mikrofinierte, induktionsgehärtete und vergütete 16-mm-Kolbenstangen aus 42CrMo-Stahl, erstklassige Lager und Edelstahlbuchsen. Jeder Dämpfer lässt sich öffnen und warten oder individuell auf den Einsatzzweck abstimmen. Für alle Dämpfer ist eine Auswahl an Federn erhältlich – von weicher als Standard bis hin zu härteren Ausführungen.
Dieser Dämpfer ist die ideale Wahl für Kunden, die die Dämpfung an unterschiedliche Strecken anpassen oder eine optimale Kontrolle über das Dämpfungsverhalten wünschen. Über den Zugstufenversteller lässt sich die Dämpfung in ca. 18 Stufen (Klicks) regulieren. Jede Verstellung ist deutlich spürbar.
Der Hauptvorteil eines Dämpfers mit externem Ausgleichsbehälter liegt darin, dass er deutlich mehr Öl fasst und eine größere Kühlfläche bietet als ein Dämpfer ohne Behälter. Zudem ermöglicht er die Abstimmung des Ölflusses in der Druckstufe (Einfederbewegung). Zwei separate Einsteller regeln die Dämpfung je nach Einfedergeschwindigkeit: einer für niedrige Geschwindigkeiten (langsame Bodenwellen) und einer für hohe Geschwindigkeiten (plötzliche Stöße oder Schlaglöcher). Der fest montierte Ausgleichsbehälter („Piggyback“) fügt sich harmonisch in den Motorradrahmen ein. Der Stoßdämpfer ist mit einem sogenannten PDSII-System als Durchschlagschutz ausgestattet. Dabei ist ein zweiter Dämpfungskolben oberhalb des Hauptkolbens angebracht. Am Ende des Einfederwegs taucht dieser zweite Kolben in einen Becher ein und erzeugt eine zusätzliche Dämpfungswirkung. Dies geschieht nur bei der Einfederbewegung und nur bei hoher Einfedergeschwindigkeit. Es wirkt wie ein Puffer, der die hohe Einfederenergie absorbiert und ein hartes Durchschlagen des Stoßdämpfers verhindert. Dies sorgt für mehr Komfort und Sicherheit. Gleichzeitig werden die beim Durchschlagen der Federung auf den Motorradrahmen einwirkenden Kräfte minimiert, was zu weniger verbogenen Schrauben und Schäden führt.
Die Robustheit des Federvorspannungsverstellers ermöglicht Fahrten unter härtesten Bedingungen und hält auch höchsten Belastungen problemlos stand. Der große Verstellbereich von 15 mm (sofern nicht anders angegeben) ist typischerweise doppelt so groß wie der des Originalteils und übertrifft den der meisten Zubehörhersteller bei Weitem. Er ermöglicht den Ausgleich unterschiedlicher Beladungszustände sowie die Optimierung der Balance des Motorrads. Die Federvorspannung lässt sich über mehr als 60 Klicks feinjustieren.


KTM 890 ADVENTURE R 2021 - 2025