HONDA XL750 Transalp 2023 - 2025 TracTive Federbein X-CITE + HPA (Low -25mm)

HONDA XL750 Transalp 2023 - 2025 + HPA (Low -25mm)

TracTive Artikel Beschreibung:

X-CITE SHOCKS
Das speziell entwickelte TracTive Federbein X-CITE mit 25mm weniger Federweg, einstellbarer Zugstufendämpfung und hydraulischem Preload Adjuster für Offroad und Reiseeinsatz.
In diesem Stoßdämpfer wird ein speziell für seine Einsatzgebiete entwickeltes Shimsetting verwendet.

Das Aluminium-Stoßdämpfergehäuse schafft maximale thermische Belastbarkeit durch optimale Wärmeableitung. Dies führt nicht nur zu einer bestmöglichen Funktion, sondern auch zu einer längeren Lebensdauer des Dämpfers und des Öls. Um die beste Performance zu erreichen, wird ein High-Flow-Kolben mit reibungsarmen Dichtungen verwendet, und ebenfalls hochbelastbare Komponenten wie mikrobearbeitete, induktiv gehärtete, vergütete 42CrMo 16mm Kolbenstangen, sowie Lager von höchster Qualität und Buchsen aus rostfreiem Stahl.
Der TracTive Stoßdämpfer ist die erste Wahl um deinen originalen Stoßdämpfer zu ersetzen durch ein Highlevel Aftermarket Federbein.

Durch den großen Dämpfungsbereich des TracTive X-CITE Stoßdämpfers, funktioniert dieser auf verschiedensten Strecken sehr gut. Mit dem Zugstufeneinsteller lässt sich die Dämpfung mit 18 Klicks einstellen. Jede Veränderung des Einstellers bringt eine spürbare Veränderung.
Es gibt eine große Auswahl an verschiedenen Federraten um so das TracTive Federbein an die Bedürfnisse des Fahrers anzupassen. Bitte bei der Bestellung das Fahrergewicht mit angeben in der Bemerkung. Die richtige Feder wird dann gleich auf das Federbein mit aufmontiert.
Durch den hydraulischen Preload Adjuster lässt sich die Federvorspannung mühelos und sehr schnell verstellen und auf den jeweiligen Bedarf anpassen.

Die Robustheit des Preload Adjusters ermöglicht Fahrten unter härtesten Bedingungen und hält auch höchsten Belastungen problemlos stand. Der große Einstellbereich zum Vorspannen der Feder von 15 mm (sofern nicht anders angegeben) ist typischerweise doppelt so groß wie der serienmäßige Bereich und deutlich mehr, als bei fast allen Aftermarket Stoßdämpfern. Die einstellbare Federvorspannung ermöglicht bei Beladung eine einfache Anpassung der „Balance“ des Motorrades. Die Preload Adjuster kann mit mehr als 60 Klicks fein eingestellt werden.