BMW R 1200 RS 2015 - 2017 Fork Cartridge kit eX-TREME

Plug-and-Play-Hochleistungs-Closed-Cartridge-System mit elektronischer Dämpfung. Manuelle Einstellung der Federvorspannung.
Diese Cartridges lassen sich ohne jegliche Modifikationen an der fork direkt in die forkholme einsetzen. Es handelt sich um geschlossene Cartridges; das bedeutet, dass die Dämpfungseinheit wie ein eigenständiger, unter Druck stehender shock absorber im Inneren der fork fungiert und über ein eigenes Dämpfungsöl verfügt – for ein optimales Fahrverhalten. Die Produkte wurden ursprünglich in enger Zusammenarbeit mit Adventure-Fahrern, Weltreisenden und Rallye-Piloten entwickelt. Im Laufe der Jahre haben sich diese Produkte bestens bewährt: Sie bieten ein enorm verbessertes Fahrverhalten bei gleichzeitigem Erhalt des Fahrkomforts auf langen Reisen. Dies ist sicherlich auch auf die Verwendung eines besonders groß dimensionierten Dämpferkolbens zurückzuführen, der einen Durchmesser von 35 mm aufweist.
Dieser Kolbendurchmesser ist der größte, der von allen Anbietern von Aftermarket-Fahrwerkskomponenten angeboten wird.
Neben einem hohen Öldurchfluss ermöglicht diese Kolbengröße ein stabiles und präzise kontrolliertes Dämpfungsverhalten. Die Dimensionierung der internen Bohrung erlaubt zudem die Integration elektronischer Einstellsysteme. In einer späteren Entwicklungsphase wurden die Cartridges weiter optimiert, um auch im Straßenrennsport eingesetzt werden zu können. Auch hier erwies sich das Cartridge-Design als äußerst robust und fein abstimmbar. Jede Cartridge lässt sich problemlos öffnen und warten. Zudem kann die Dämpfungscharakteristik individuell an den jeweiligen Einsatzzweck des Kunden angepasst werden. Federrate, Federvorspannung und Luftkammer lassen sich einfach modifizieren; je nach Beladung und Einsatzbereich steht for jedes Produkt eine Auswahl an passenden springs zur Verfügung. Jede Verschlusskappe ist mit einer Entlüftungsschraube ausgestattet, um überschüssigen Schaum und eingeschlossene Luft ablassen zu können.
Diese Cartridges lassen sich per Plug-and-Play-Verfahren unter Verwendung des Originalsteckers in das Motorrad integrieren. Es sind weder „Canceller-Kits“ (Deaktivierungsmodule) noch sonstige Modifikationen am Motorrad oder dessen Kabelbaum erforderlich. Das Steuergerät des Motorrads erkennt keinerlei elektrische Unterschiede zwischen dem originalen Dämpfungsventil und dem Tractive DDA-Dämpfungsventil. Dennoch zeichnet sich das Tractive DDA-Ventil durch eine höhere Stabilität sowie einen größeren Einstellbereich aus und reagiert zudem schneller als das Originalventil. Im Inneren der Cartridge befinden sich sogenannte „Top-Out-springs“; diese sorgen for eine leichtgängigere forkbewegung, was insbesondere beim Herausbeschleunigen aus Kurven von Vorteil ist. Das Ergebnis ist eine verbesserte Traktion, die zudem effektiv dem geforchteten „Headshake“ (Handlebarschlagen) entgegenwirkt.

BMW R 1200 RS 2015 - 2017